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但时移世易,曾经骄傲的新能源客户“众泰”,如今却成为了此次比克电池危机的导火索。此前,比克电池针对拖欠货款一事发布致歉声明,表示公司受到众泰汽车和华泰汽车未付货款影响,面临一定的现金流压力,目前众泰汽车对比克动力的欠款约为6亿元,华泰汽车方面约为3亿元,合计9亿元,并强调一旦回款,公司将向供应商实施兑付。

在外部形势错综复杂、内部经营压力不断增大的大背景下,2018年前6个月,长城资产总计收购不良资产1006亿元,其中金融不良资产761亿元;总计处置不良资产362亿元,其中金融不良资产260亿元。以母公司口径统计,不良资产主业占比从年初的54.22%提高至6月底的60.12%,较年初增长5.9个百分点。相较2017年长城资产新增出资620亿元收购各类金融不良债权,新增出资499亿元收购非金不良债权的统计数据,2018年上半年便接近2017年全年不良资产投放额,不良资产主业地位得以进一步强化。

据他所述,比克工业园内有不少厂房出租给了一家名为高峰的家具生产企业,门口停着的电动自行车以及轿车大部分是属于高峰厂的员工。《每日经济新闻》记者也从比克电池门口的“安全风险四色分布图”中看到,园区内的厂房共有三处属于高峰厂,另外三处则属于比克电池,分别是“圆柱制造一部”、“圆柱制造二部”、“动力PACK制造一部”。

超强台风“山竹”周日袭击香港,香港多处楼宇玻璃窗爆裂。广深港高铁西九龙站因为采用了超过4000块玻璃组件建成玻璃天幕,一度也被香港市民担忧为是“高危”建筑物。一些“港独”分子也闻风而动,伺机搞事。其中,香港立法会议员,“港独”分子郑松泰周二在脸书网站上登载多幅据说是香港网民提供的相片,指出高铁西九龙站在“山竹”的吹袭下,天幕顶的“天空走廊”有大量玻璃窗被吹破,其中底部一排的玻璃窗大量损坏,“天空走廊”在台风的肆虐下变成“露天走廊”。郑松泰因此兴奋质问,这是否就暴露了港铁在设计过程中就存在大量问题,公然造谣称这一切就是质量差劣所致,还要求港铁交代清楚西九龙站状况。

作者就职于普益标准责任编辑:谢海平曾在2018年四季度从近四年高位深跌40%的国际油价,在一夜之间满血复活——昨日,两种油价收盘均较2018年12月的52周低点上涨23%,一同又重新进入牛市。除了各类市场普遍关注到的基本面利好因素,油价最近强劲反弹还有另一个背后推手——算法交易。

“11月15日,深圳举办了首届高端人才专场招聘会,比克电池作为行业龙头企业之一参会,这表示比克电池并非‘只出不进’,对于推动企业和行业发展的人才比克电池始终是有需求的。”该人士这样说道。从比克电池当前的生产经营情况来看,这无疑也是当下新能源汽车市场遇冷的缩影。11月11日,中汽协发布了10月份汽车产销数据,继7月至9月迎来3连跌后,今年10月,新能源汽车销量再遇大幅下滑,仅售7.5万辆,同比下降达45.6%。

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